Прототипом этой машины является армейский мотовездеход.
Может показаться, что машина не экспортная, но и в России и с втранах СНГ они есть.
Квадроциклы выпускались с 2005 года, производятся ли сейчас, сказать достоврено сложно.
Компания «Polaris» по праву гордится своей моделью мотовездехода Sportsman® MV. Мотовездеход, выпускаемый в Америке, оснащен двухцилиндровым двигателем 700, марки Liberty™. В основу модели MV положен военный мотовездеход Sportsman, используемый в войсках США для перевозки военнослужащих и оборудования. Новый мотовездеход оборудован двумя лебедками, двумя топливными баками, скобами для транспортировки по воздуху, большими стальными багажниками, а также множеством другого специального оборудования для модели Sportsman. Вам остается только захватить с собой шлем, соответствующую одежду и взобраться на Sportsman MV. Это самый выносливый в мире мотовездеход! Мощный мотовездеход модели MV грузоподъемностью 204,1 кг благодаря стальным багажникам может перевозить груза в 2 раза больше, чем большинство других мотовездеходов. Спрятанные в углубления багажников большие скобы также служат для крепления грузов.Вы можете использовать 2 лебедки грузоподъемностью 1135 кг как с передней, так и с задней стороны мотовездехода.
Описание:
Мощный, двухцилиндровый двигатель Polaris Liberty 700 с жидкостным охлаждением. Независимая надежная задняя подвеска. Полный привод по требованию. Задняя и передняя лебедка с электронной активацией, рассчитанная на 1136 кг. Прочные емкости для вещей: для 204.1 кг каждая.Передний и задний топливные баки общей вместимостью 33 л.
Шины для движения по бездорожью Goodyear. Стальная улучшенная рама, багажники и подножки. Два буксировочных крюка.
Характеристики:
Двигатель:
Тип двигателя — 4-тактный
Рабочий объем — 683 куб. см., двухцилиндровый
Смесеобразование — Mikuni 34 мм CV
Охлаждение — Жидкостное
Запуск — Электрический/Резервный с пускателем-шнуром
Трансмиссия:
Конечная передача — Карданный вал
Трансмиссия — P/R/N/L/H
Система торможения двигателем — Базовая комплектация
Система привода — Вариаторная трансмиссия PVT
Подвеска:
Передняя подвеска — MacPherson, рабочий ход 20.8 см
Задняя подвеска — Независимая, рабочий ход 22.9 см.
Тормозная система:
Передние/задние тормоза — Ручные гидравлические дисковые, с вспомогательным гидравлическим задним ножным тормозом
Шины:
Передние шины 25 x 8 — 12
Задние шины 25 x 10 — 12
Размеры/вместимость:
Колесная база — 128.9 см
Радиус разворота (внутр. шина) — 198.1 см
Сухой вес — 450 кг
Длина/Ширина/Высота — 226.1/119.4/129.5 см
Высота сиденья — 88.9 см
Емкость топливного бака — 18.0 л. (передний)/15.1 л. (задний)
Грузоподъемность переднего багажника — 68 кг
Грузоподъемность заднего багажника — 136.1 кг
Фаркоп — Стандартный
Буксировочная нагрузка на фаркоп — 681.8 кг
Вертикальная нагрузка на фаркоп — 68.2 кг
Дорожный просвет — 26.7 см
Приборы/прочее:
Приборная доска — Цифровая
Спидометр — Стандартный
Тахометр — Стандартный
Измеритель пути — Стандартный
Измеритель моточасов — Стандартный
Индикатор дальнего света — Стандартный
Индикатор передачи — Стандартный
Предупреждающие индикаторы — Высокая температура / Малая зарядка аккумулятора
Задние фонари — Нет
Розетка постоянного тока — Базовая комплектация
Очевидно то, что 99% подобных квадроциклов перепродают без документов, без ПСМ.
К этому давно все привыкли, но с ужесточением проверок и штрафов в последние годы, многие думают, как же задокументировать подобную технику и спать спокойно.
Выход есть, вариантов заполучить желанный ПСМ хватает, было бы только желание и немного свободных средств. Такие варианты куда дешевле, чем выкуп своего квадра со штрафстоянки.
