Итак вы купили или только планируете купить квадроцикл без ПСМ.
Первый вопрос который задают себе покупатели подобной техники без документов, как ездить без ПСМ и как поставить квадроцикл без паспорта самоходной машины на учет.
Ответ очевиден — ни ездить, ни зарегистрировать технику без ПСМ, в Гостехнадзоре обычным путем не получится. Но способы все-равно есть.
Откуда берутся квадроциклы без ПСМ.
Высокие ввозные пошлины заставляют граждан нашей необъятной родины, искать различные способы заполучить желанные вездеходы, с минимальными затратами, минуя эти платежи.
Вот так и привозят квадроциклы и другую мототехнику, растаможивая её, как запчасти, или как спортинвентарь, или как технику иного назначения, не требующего уплаты высоких пошлин.
Конечно есть еще и квадрики с криминальной историей, но об этом в другой раз.
Самым затратным при ввозе квадроцикла в Россию, или любую страну ЕАЭС, является утилизационный сбор, Именно отметка в ПСМ об уплаченном утильсборе, дает право зарегистировать квадроцикл в Гостехнадзоре. А без нее, транспортное средство на учет не поставят.
Что за зверь такой, этот ваш Утилизационный сбор?
Говоря простым языком, это заранее уплачиваемый налог, за будущую утилизацию вашего квадроцикла. Техника только сошла с конвеера и приехала а в новую страну, а правительство уже «думает» о том, за чей счет она будет разобрана и переработана. Разумеется, «с соблюдением всех экологических норм и правил».
Стоимость процедуры утилизации, заложенной в этом драконовском сборе, у многих экспертов вызывает большие сомнения, особенно, когда перед глазами примеры европейских стран, с их более НИЗКИМИ ставками (и это при более ВЫСОКОЙ стоимости труда), но с нашим государством трудно спорить.
Тем более, что они всегда используют второй аргумент в защиту высоких сборов.
А именно — «Создание ценового преимущества для отечественных производителей аналогичной техники».
Погодите-ка, да их же можно посчитать по пальцу одной руки, т.е. он один — Stels 🙂
Да и у них сейчас цены не «сахар».
В нашем случае, можно считать, что такими мерами они приближают скорейшее появление и других производителей.
Смысл в том, что потребитель, стоя перед выбором, заплатить за иностранный товар, который имеет повышенную цену засчет заложенного утилизационного сбора, или за отчественный, который по логике должен стоить дешевле, должен предпочесть выбрать второе (и когда мы уже дождемся этого конкурентноспособного в техническом плане «второго»?).
И вот этот вот потенциал более низкой цены и протекции, должен стимулировать внутренних производителей что-то производить, а покупателей, больше покупать отечественного.
Как быть покупателям квадроциклов?
В итоге платить утильсбор все-равно приходится, ведь без него официально на учет не пролезешь, а ПСМ не более, чем красивая бумага.
Что же делать, если есть квадроцикл без ПСМ, или планируется приобрести или ввезти его, без желания или возможности оплатить эту отметку в ПСМ?
Владельцы квадроциклов используют опыт автомобильного рынка, но со своей спецификой.
Например покупают ПСМ, заполненный в соответствии с техническими характеристиками квадроцикла и его номерами элементов.
Такой подход к подделке ПСМ широко распространен, и к сожалению не от хорошей жизни и разумной политики заградительных таможенных пошлин.
С таким документом вероятность поставить технику на учет не высока, но вот перевозить её или использовать для личных нужд вполне получается. Качественный дубликат ПСМ сомнений не вызывает, а проверить его достоверность вне региона выдачи, на дороге или в полевых условиях крайне сложно.
Другой способ похож на первый, только за основу копии ПСМ, берется реально существующий документ с теми же номером, серией, и номерными данными квадроцикла. Такой ПСМ при хорошем исполнении пройдет проверку даже в базах, а кто полезет в полевых условиях сличать номера? И везде ли есть эти номера в принципе?
Нередки случаи, когда в разных регионах на учет удавалось поставить не один, а несколько двойников изначально одной единицы техники.
Всё это это так называемые «документы на перевозку».
А есть еще и неофициальные услуги от сотрудников органов Гостехнадзора или посредников, которые предлагают различные схемы регистрации квадроциклов, снегоходов, и другой мото- и спец- техники.
Это публично известные способы, но наверняка есть и другие, менее популярные, к которым прибегают владельцы квадроциклов без ПСМ.
* Мы же призываем вас всегда действовать в рамках закона, а вся информация представлена только в ознакомительных целях.
