Полноприводной спортивно-утилитарный мотовездеход.
ДВИГАТЕЛЬ:
Четырехтактный. Один цилиндр рабочим объемом 391 куб. см. Максимальная мощность — 27 л.с. при 6500 об/мин. Максимальный крутящий момент — 32,3 Нм при 6000 об/мин. Степень сжатия — 12,0. 1 карбюратор с диаметром диффузора 34 мм. Диаметр цилиндра — 81 мм. Ход поршня — 76 мм. Система охлаждения — жидкостная. Система газораспределения — один распределительный вал в головке блока цилиндров, 4 клапана. Зажигание — электронное. Запуск двигателя с помощью электростартера либо с помощью ручного стартера.
ТРАНСМИССИЯ:
Автоматический бесступенчатый клиноременной вариатор. Демультипликатор. Реверс. Карданный привод ведущих колес.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА:
На поперечных рычагах. Ход — 167 мм.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА:
Рычажная с центральным амортизатором и возможностью трех предварительных настроек в зависимости от стиля езды. Ход 177 мм.
РАЗМЕР ШИН:
Передних колес — 25х8-12, задних колес — 25х11-10.
ТОРМОЗА:
Передние — дисковые с гидравлическим приводом, задние — барабанные.
РАЗМЕРЫ:
Общая длина — 2065 мм. Высота седла — 870 мм. База — 1240 мм. Дорожный просвет — 185 мм. Сухая масса — 271 кг.
ТОПЛИВО:
Емкость топливного бака — 14 л. Используется бензин, не содержащий свинца и с октановым числом не менее 95. Средний расход топлива — 6 литров на 100 км.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ:
Четырехколесные мотовездеходы ATV компания KAWASAKI производит на заводах своего американского филиала. Помимо полноприводной модификации KLF 400, существует также более дешевая заднеприводная модель данного мотовездехода.
KLF 400 нельзя назвать ни чисто спортивным, ни утилитарным, он достаточно универсален. Вездеход имеет постоянный полный привод (в отличие от машин многих других производителей, в которых полный привод является отключаемым), так как устройство отключения привода переднего моста, по мнению производителя, снижает надежность мотовездехода, предназначенного для самых экстремальных условий эксплуатации. Для того, чтобы повысить проходимость по бездорожью, здесь применена конструкция заднего моста без межколесного дифференциала, поэтому скоростная езда на мотовездеходе по дорогам общего пользования достаточно опасна из-за неважной управляемости. В трансмиссии данного ATV используется автоматический бесступенчатый клиноременной вариатор, поэтому водителю нет необходимости переключать передачи вручную. Включение понижающего режима работы трансмиссии (демультипликатора) необходимо при преодолении крутых склонов, а также при передвижении по глубокому снегу и грязи. Двигатель KLF 400 имеет жидкостное охлаждение, которое позволяет ему избежать перегрева даже в самых тяжелых режимах эксплуатации. Ремень вариатора — самое слабое место трансмиссий такого типа, в KLF 400 сделан из кевлара и прикрыт герметичным кожухом. По словам продавцов данного вездехода, при аккуратной эксплуатации вариаторный ремень не нуждается в замене в течение нескольких сезонов. KLF 400 достаточно комфортабелен. Рычаг управления режимами работы трансмиссии очень удобен. На современной жидкокристаллической приборной панели вездехода отображается вся необходимая водителю информация (скорость, обороты двигателя и т.д.) Указатель уровня топлива расположен на крышке бензобака мотовездехода.
РЕЗЮМЕ:
Данный ATV является достаточно универсальным. Он подходит как для работы, так и для туризма по бездорожью. Полный привод, достаточно большой дорожный просвет, мощный и тяговитый двигатель обеспечивают мотовездеходу отличную проходимость, а высокий уровень комфорта и неплохие динамические характеристики (максимальная скорость около 100 км/ч) позволят получить массу удовольствия от езды.
