Утилитарный трехосный полноприводной мотовездеход с кузовом для перевозки грузов.
ДВИГАТЕЛЬ:
Четырехтактный. Один цилиндр рабочим объемом 499 куб. см. Максимальная мощность — 32 л.с. 1 карбюратор с диаметром диффузора 34 мм. Диаметр цилиндра — 92 мм. Ход поршня — 75 мм. Система охлаждения — жидкостная. Система газораспределения — один распределительный вал в головке блока цилиндров, 4 клапана. Зажигание — электронное. Запуск двигателя с помощью электростартера либо с помощью ручного стартера.
ТРАНСМИССИЯ:
Автоматический бесступенчатый клиноременной вариатор. Демультипликатор (понижающая передача). Реверс. Цепной привод ведущих колес.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА:
Рычажная типа McPherson. Ход — 159 мм.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА:
Первая — маятниковая с регулируемым центральным амортизатором, прогрессивной характеристикой и ходом 12,7 см. Вторая — со стабилизатором курсовой устойчивости и ходом 18,4 см.
РАЗМЕР ШИН:
Передних колес — 25х8-12, задних колес — 25х11-10.
ТОРМОЗА:
Передние — дисковые, задние — дисковые. Гидравлический привод тормозов. Управление передними и задними тормозами одной рукояткой.
РАЗМЕРЫ:
Общая длина — 2616 мм. Полная ширина — 1168 мм. Полная высота — 1194 мм. Высота седла — 863 мм. Дорожный просвет — 140 мм. Сухая масса — 395 кг. Радиус поворота — 250 см.
ТОПЛИВО:
Емкость топливного бака — 13 л. Используется бензин не содержащий свинца и с октановым числом не менее 95.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ:
Грузоподъемность спереди — 34 кг. Грузоподъемность сзади — 362 кг. Тяга на крюке — 555 кг.
POLARIS BIG BOSS 6×6 500 — самый необычный мотовездеход из всех, с которыми нам приходилось сталкиваться. Три ведущих оси, огромные колеса, большой кузов для перевозки грузов — все эти элементы больше присущи грузовым автомобилям, нежели мотовездеходам. POLARIS BIG BOSS 6×6 500 предназначен, в основном, для работы. Он может комплектоваться лебедкой, бульдозерным ножом, прицепом и даже двумя гусеницами, которые одеваются на задние колеса.
Мотовездеход имеет постоянный привод на все четыре задних колеса. Передний привод здесь сделан отключаемым, причем включение переднего привода — электрическое, с помощью соленоида. Одновременно с включением переднего привода, в нем происходит блокировка межколесного дифференциала. Это сделано для того, чтобы ATV мог более уверенно продвигаться по бездорожью и штурмовать крутые косогоры. Блокировка межколесного дифференциала в переднем мосту отрицательно сказывается на управляемости вездехода, поэтому ездить с большой скоростью на вездеходе лучше всего с отключенным передним приводом. В трансмиссии POLARIS BIG BOSS 6×6 500 традиционно для POLARIS применен автоматический бесступенчатый клиноременной вариатор. Кроме того, здесь есть возможность включения демультипликатора, который увеличивает передаточное отношение между двигателем и ходовыми элементами и позволяет реализовать более высокое тяговое усилие. Скорость передвижения задним ходом здесь искусственно ограничена (это сделано в целях безопасности водителя), однако это ограничение может быть снято, например для того, чтобы выехать из грязи задним ходом. Колеса POLARIS BIG BOSS 6×6 500 имеют очень большой диаметр и внедорожный рисунок протектора. Очень низкое давление в колесах вездехода повышает проходимость вездехода, но ухудшает его управляемость при езде с высокими скоростями. Продолжение «кенгурятника» надежно защищает снизу двигатель мотовездехода, что позволяет не особенно переживать за то, что он будет поврежден при наезде на камни, пеньки и т.д.
РЕЗЮМЕ:
Очень оригинальный утилитарный вездеход. Широкий диапазон дополнительного и навесного оборудования позволяет использовать его для перевозки грузов по любым дорогам и по полному бездорожью, для работы на приусадебном участке, для поездок на охоту или рыбалку или просто для того, чтобы получить удовольствие от управления надежным и мощным транспортным средством.
